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来源: 中安在线 作者: 2016-11-08 08:33      
姜华在南极

  中安在线讯 据安徽商报报道 11月2日,中国第33次南极科考队乘坐“雪龙”号从上海出征,踏上了为期162天、总航程约3万海里的科考征程。家住广德县邱村镇的33岁小伙姜华就在这次征程队伍之中。去南极探险,对于很多人来说,是一生都难以实现一次的夙愿,但姜华已经习以为常,这已经是他第七次出征南极。在那里他历经生死考验,险些连人带车坠入冰沟。这次去南极他将见不到黑夜,每天只能靠闹钟提醒时间。他为国出征,每次都会带去家人的牵挂,每年除夕,不等到他的报平安电话,家人都不吃饭。

  七次出征南极 踪迹遍布科考基地

  2007年,24岁的姜华在上海宝钢集团打工。他所在的单位与南极科考队有在南极共建基地项目的计划,急需土木工程人员,姜华因工作表现优异被选入候选名单。经过层层体能训练,体型魁梧、身体素质好的姜华被选中,经过反复机械操作培训,他从众多候选队员中脱颖而出,作为一名土木工程技术人员,成为中国南极科考工程队的一员。

  也就在当年,姜华就随队出征,参加了中国第24次南极科考,“那次主要任务,是去更新长城站的附属设施,把站内的综合楼、科研楼、污水房、焚烧楼和炉房建设好。”中国南极科考队出征都是从上海出发,路上时间约1个月左右,沿途会经历春夏秋冬四季气候,“那感觉真的跟做梦一般。”姜华称。

  2008年、2011年、2013年、2014年、2015年,姜华又跟随中国南极科考队5次出征,中国南极科学考察队长城站、中山站、昆仑站、泰山站四座基地,都留下了他工作的足迹。

  这一次出征南极,姜华的团队是要去昆仑站进行后续建设和基地检修。昆仑站超过4000米,是南极冰盖最高点,气温零下40多度。到达昆仑站前,科考队要先去中山站准备物资,然后姜华要驾驶20吨的雪地车,行驶1200公里的漫长雪路到达昆仑站,到达之后要立即开展工作,任务之艰巨可想而知。

  “黑白不分”极昼天摧毁生物钟

  南极恶劣的极端天气,让科考队员们的工作,无时无刻不与危险相伴。一望无际的冰封大地,不知道哪地方地表下面暗藏着深不见底的冰沟。姜华在南极工作时,每天都要驾驶雪地基地车在冰雪天气里往返,“天地混沌一片,分不清天与地。”有一次,他在从一个基地的第2个折返点向第3个折返点前进时,遇上了考察中最危险、长达数百公里的冰缝路程。“我们的车子刚从一片雪地上开过去,突然听到轰隆一声,然后就猛然感到车身后部向下一沉。”姜华告诉记者,他下意识地猛踩油门,向前直冲几十米,方敢停下。

  这时,姜华才发现身后已经出现了一条宽约2米、深不见底的冰沟,雪地车与拖带雪橇的连接杆已陷入冰沟,“这种冰缝要是人掉进去,几乎就没有生还的希望了。”姜华说,现在他想起这些经历都后怕不已。

  在极昼气候下,南极的紫外线极强,也无时无刻不在伤害着科考队员的身体。不过,这种生死一线的情况毕竟是少数,倒是南极特殊的气候现象,以及反常的生活、工作模式,在平时一点一滴地影响着像姜华这样的“南极客”。这次去昆仑站,要在那边呆上30多天,这1个多月时间里,昆仑站正好是极昼,没有黑夜,一天到晚天都是亮的,分不清白天和黑夜。这种情况下,姜华只能靠闹钟来提醒自己作息时间。

  在中国南极每个科考站,都会有一些小货仓,队员们习惯称其为“小超市”,里面效仿内地的超市,在货架上摆上各种生活必需品,科考队员们需要的话可以随意取用,无需付钱。在这种“超市”“消费”长了,很多科考队员都养成了习惯,以至于回到内地的家后,去超市购物一时都难以适应。很多队员回来之后去超市购物,要么忘了付钱拿了东西就走,记得付钱的也常忘了找零。“我就遇到过这种窘境。”姜华说。

  家人等不到电话不吃年夜饭

  姜华每次出门,家中的父母妻儿都放心不下,姜华的2个女儿都年纪尚幼,小女儿更还在襁褓之中。成为中国南极科考队工程队员以来,他已有4年没在家过过年。 2007年第一次出征南极,姜华父母几个月都没有睡过安稳觉。当年除夕,姜华没能回家陪伴他们过年,当天家人晚上7点就烧好了年夜饭,但一直坐在饭桌前没动筷,他们要等到儿子打电话回来报平安才放心。结果那天晚上一直等到11点多才等到姜华电话。“除夕夜所有队员都要在公用电话前排队打电话给家人,我排队排到了11点多。”

  尽管让家人牵挂不下,但姜华知道自己的工作是荣耀的,“我们的检修工作是科考队员的一道生命线,能为祖国的南极科考事业尽一份力,我觉得特别光荣。”姜华说。

  人物小档案

  姓名:姜华 年龄:33岁 家庭住址:广德县邱村镇

  声音

  “沿途会经历春夏秋冬四季气候,那感觉真的跟做梦一般。 ”“这种冰缝要是人掉进去,几乎就没有生还的希望了,现在想起这些经历都后怕不已。 ”

(责任编辑:胡海云)